卓越品质制动气室 | 马斯盾制动系统

我们怎样保证2年的保修期？

因为我们有40年生产制动系统部件的历史，因为我们十分关注质量。

我们使用GEMA（金马）设备，实现完全自动化的粉末喷涂技术。在喷涂线上，我们使用凯米特尔公司的表面处理化学剂来确保喷涂附着力。在表面处理过后，使用杜邦粉末。

喷涂过程的每一步由质量部门监管，如表面处理化学配方、 Ph值、烘干，喷涂过程和热处理过程。我们使用生物燃料环保加热系统。

弹簧是制动气室最重要的一部分。我们完全配备专业的弹簧生产设备，其中包括：

卷簧机-减压炉-表面探伤-喷丸加工-前处理-喷涂选择弹簧钢也很重要。我们与英国IST研究所在设计，测试和标准方面合作，全部使用进口弹簧钢来生产制动气室。

达克罗是一个美国品牌，它提供高质量、环保的镀层原材料。主要用于汽车行业，用于各种螺栓、螺母，垫圈和金属板等的镀膜。

无法在当地做静电喷涂的部件，我们会用达克罗图层。它的抗腐蚀性非常高，可以在盐雾试验中保持500个小时。

铝盘，作为弹簧基垫和阀板，对隔膜无害，用于D/D制动气室内；它一直在高压下工作，如果质量不好，很容易折断。而很多公司做不好，它也是在售后市场单独购买的。

我们的铝盘使用非常特殊的原材料，符合欧洲标准，内部和表面都不会有裂缝。

伸缩杆镀了硬鉻，它将制动力从弹簧传送给推杆。它光滑的表面使其在铝腔内可以正常工作而不会刮伤或变形。

伸缩杆是制动气室内部非常关键的一部分，工作空间非常狭小。如有渗漏，将会引发致命的制动失败，车辆会被驻车制动卡住。

为了转移合适的制动力，推板钢板的直径非常关键。按照欧洲标准，每一种制动气室必须有固定的制动力。在市场上，有许多制动气室，推板的尺寸和厚度是错误的。

如果推板太薄，在高压下，就会变形从而磨损膜片。我们的推板厚度为6毫米，并且经过加工，所以不会磨损膜片。

我们行车制动气室下壳体上有1个或2个焊帽。焊接方法在防止渗漏，保证耐久性方面非常重要。

没有采用MIG（惰性气体保护焊）和TIG（钨级惰性气体保护焊）焊接方法，保护焊看起来表面光滑，更加耐久。无论何种压力，保护焊从来不会断裂。

我们的膜片配方特殊和内部结构独特。从制作方法到选材，我们一直在精心制作膜片。

膜片的耐久性，在制动气室疲劳测试中可达到150万次。已经通过了臭氧老化测验、高低温测验，硬度和拉伸测验。